环球讯息：【e汽车】以全面进化面对挑战试驾起亚新K3

您现在的位置 :

环球讯息：【e汽车】以全面进化面对挑战试驾起亚新K3

时间 :2023-02-14 21:06:40 来源 : 懂车帝

从月销数万，到如今份额逐渐被挤压，摆在起亚K3(图片|配置|询价)面前的挑战愈发严峻。如何在当下的“困局”中突破重围，起亚K3选择了在中期改款时就进行的全面进化，来应对当下的挑战，而今天试驾的新K3就是起亚给到市场的答卷，我们今天一同来验收一番。

不同于一般的合资车型在中期改款时的小修小改，起亚新K3的革新是一眼就能让人看出来的。与其说这是中期改款，我更愿意称它为全新换代。

(资料图片仅供参考)

与起亚K5一脉相承的虎啸式前脸是新K3在车头处的首要变化，中型车的设计放在紧凑级车当中，它所营造的气势已经达到了越级的地步。

阵列的全LED大灯组在设计层面也与K5极为相似，灯组尽管没有完全融入中网进气格栅，但整体设计却很协调，赋予了新K3年轻人喜爱的“视觉冲击力”，很考验设计师的设计功底。

在车身尺寸方面，新K3也进行了一定调整，长宽高达到了4666/1780/1450mm，轴距为2700mm。调整后的车身尺寸为新K3带来了更修长的车身比例，同时也让它的内部乘坐空间达到了同级领先的水准。

相较于车头的全面革新，新K3车尾的变化幅度则相对较小，在讲究夜间辨识度的今天，新K3的车尾并不占优，尤其是尾灯在部分灯源上还使用了卤素光源。

新K3的内饰整体风格调整虽然不大，但多处细节的提升却是立竿见影的。整体内饰的精致度与科技感相比老款车型有了极为明显的提升，这也更符合当下年轻人对内饰的审美。

中控屏从原有的7英寸提升到了新K3的10.25英寸，这项升级不但能让内饰的科技感有一定提升，同时对于车内的控制中枢有了更大的操作空间和可读性。

内置的车机系统相较于以往也有了更为先进的互联功能，车主可以很便利的通过车机系统开启QQ音乐，百度地图等最常用的应用。当然也可以直接通过语音控制系统进行控制。

触控式的空调控制区虽然没有实体按键的反馈来的那么直接，但好在是一块单独区域，在驾驶过程中调节空调不至于手忙脚乱。

在如今紧凑级轿车中相当普及的全液晶仪表盘，在新K3中也进行了配备，信息的丰富度自然是要好上不少，只是这项配置目前新K3还没有做到全系标配，仅在中高配车型中有所搭载。

好在现在需求越发强盛的手机无线充电功能在新K3中，除了最低配车型没有配备外，其余的5款车型均有所搭载，这点相比同级竞品车型是一个很强的卖点。

高配置一直是韩系车的强项，新K3将这一优点进一步强化。在LCD可视挡杆的两侧不仅可以看到座椅通风/加热，甚至还有方向盘加热，对北方用户而言是个极大的福音，也从侧面反映了新K3的配置之高。

起亚新K3在动力总成方面依旧提供了两款动力总成，分别为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这部分与老款车型保持了一致。1.4T车型的动力总成则有了些许提升，最大马力从老款的130Ps提升至140Ps，不过最大扭矩没有变化，还是211N·m。有个极小的细节，新K3的1.4T涡轮增压发动机虽然扭矩没有变化，但扭矩的爆发区间却更宽泛了，从原先的1400-3700rpm提升到了1400-4300rpm。

尽管1.4T发动机的提升不算明显，但相比1.5L车型对我无疑更有吸引力，所以在选择试驾车时自然是毫无争议的选择了1.4T车型，毕竟只有这台发动机有一定变化。

归根结底，新K3还是一台需要照顾到方方面面的紧凑级轿车。所以动力是有一定提升，但不会过分“张扬”，在SMART模式，它表现的还是相当克制，只是将动力循序渐进的释放给驾驶者。

另外，别看这是一台1.4T发动机，整体动力输出却异常平顺，哪怕将驾驶模式调节至SPORT，它也不会产生过于突兀的动力，驾驶者只是能感觉到车速有明显提升，却不会带来任何顿挫感。

这让人不禁怀疑，难道这台1.4T发动机匹配的是一台CVT变速箱？实际上，与这台发动机匹配的传动系统是一台7速干式双离合变速箱。造成这一现象最主要原因，在于这台双离合变速箱的取舍问题。

显然这是一台更追求平顺的双离合变速箱，在进行降挡提速时也印证了这一点。在驾驶者将加速踏板踩到底时，这台双离合变速箱会略显犹豫，然后在短暂的“思考”过后将挡位降下去。即便是这时候，整体的换挡冲击依旧被控制在相对柔和的范围。

底盘的结构放在如今不占优，仅为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。但整体的颠簸过滤却拿捏的相当到位，这就很考验车企的调校能力了，起亚作为老牌合资车企显然也有这样的技术实力。

悬架会向车内乘员传递一定的路面信息，不过这种传递却不生硬，依旧保留了较高的舒适度，这与动力总成的整体调性倒也相辅相成，不会让人产生分裂的感觉。

总结：就在我试驾当天晚上，起亚新K3也完成了正式上市，售价区间为11.29-14.39万元。正式售价是一方面，伴随着新K3上市的还有一系列的优惠政策，在综合优惠后，起亚新K3的最终起售价仅为8.99万元。

这样的价格结合今天的体验来看，起亚新K3显然是抱着破局的信心而去，让K3重新回到年轻消费者的购车名单当中。而今天它所展现的一切也的确赋予了新K3底气，也交出了一张相对满意的答卷。

标签：没有变化动力输出加速踏板涡轮增压

您现在的位置 :